Honda HR 2023 révisée et spacieuse

C'est comme un tout nouveau véhicule, entièrement repensé à l'intérieur et à l'extérieur et assis sur la plus récente plateforme Civic. Découvrez le Honda HR-V 2023, qui est placé un cran juste en dessous du best-seller CR-V. Le VUS sous-compact gagne un moteur frais et plus puissant et des augmentations substantielles de l'empattement (1,7 pouces), de la longueur (8,7 pouces) et de la largeur (2,6 pouces). De plus, les voies avant et arrière sont plus larges de 2,0 et 2,5 pouces, respectivement.

Disponible en traction avant ou en traction intégrale, le HR-V de cette année reçoit un moteur 4 cylindres de 2,0 litres (à partir de 1,8) développant 158 ​​chevaux (jusqu'à 17) à 6 500 tr/min et 138 livres-pied (jusqu'à 11) de couple à 4 200 tr/min. Il est couplé à une transmission variable continue mise à jour mais toujours bruyante. Cependant, la suspension avant à jambes de force MacPherson et la suspension arrière multibras sont à la hauteur de la tâche de lisser les surfaces rugueuses de la route. La direction assistée électrique à double pignon est directe et précise, ce qui facilite le placement du cinq places dans les virages.

Assis sur la structure de la carrosserie unitaire se trouve l'emblème H traditionnel, entouré de phares à LED larges et d'une calandre et d'une garniture en nid d'abeille noir brillant plus grandes sur les pare-chocs avant, tandis que l'arrière a également des feux arrière à LED et un becquet. L'espace est abondant dans l'intérieur aéré avec 97,3 pieds cubes de volume de passagers et 55,1 pieds cubes avec le siège de deuxième rangée 60/40. Entrez à l'intérieur et les deux groupes d'indicateurs de vitesse et de tachymètres arrondis de 140 mi/h avec le centre d'information du conducteur attirent l'attention. Il en va de même pour la maille métallique en nid d'abeille qui s'étend sur le tableau de bord, cachant les bouches d'aération aux accents argentés. Économisez du carburant en passant au mode econ à partir du mode normal (la neige est disponible). D'autres subtilités standard incluent la double climatisation automatique, un écran tactile de 9 pouces, du cuir sur les sièges, un pommeau de levier de vitesses et une colonne de direction inclinable/télescopique, un bac de rangement central, un chargeur de téléphone sans fil, un bouton de démarrage, un siège conducteur à huit réglages électriques, 12 -prise de courant de volt dans le coffre et le toit ouvrant électrique/inclinable. Ce qui manque, c'est un système de navigation intégré.

Deux airbags frontaux et latéraux, airbag rideau latéral avec capteur de capotage, airbags genoux avant, assistance à la stabilité du véhicule, antipatinage, freins antiblocage aux quatre roues avec répartition électronique du freinage, aide au démarrage en côte et contrôle de distance, informations sur les angles morts avec croix arrière- le moniteur de circulation, la caméra de recul, les faisceaux de porte à impact latéral, les appuie-tête actifs aux sièges avant, le frein de stationnement électrique, le système de surveillance de la pression des pneus et les feux de jour sont de série. Le régulateur de vitesse adaptatif, le frein anti-collision, l'assistance au maintien de voie et bien plus encore sont gratuits avec Honda Sensing.

D'un prix juste avec une cabine spacieuse et des nombres impressionnants de consommation d'essence, le HR-V vaut un essai routier pour un nouveau conducteur dans la famille. Cependant, une augmentation de puissance encore plus importante et une transmission plus silencieuse pourraient faire de ce bébé SUV un énorme gain de revenus. Tout comme son grand frère, le CR-V.